疫後華航在日本航班恢復8成 9/18復飛熊本航線

請同意我們的隱私權規範，才能啟用聽新聞的功能。

請同意我們的隱私權規範，才能啟用聽新聞的功能。

（中央社記者楊明珠東京11日專電）台日觀光高峰論壇日前在日本愛知縣舉辦。與會的華航資深副總經理彭寶珠受訪表示，COVID-19疫情後，華航在日本的航班已恢復到8成，主要城市都已復飛。至於二線城市，18日將復飛熊本航線，此航線潛力大。

「2023台日觀光高峰論壇in愛知」7日至10日在日本愛知縣名古屋市舉行，受COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情影響，這次是時隔4年在日本舉行。論壇發表「愛知宣言」，決議以永續為基礎，為了於2025年達成台日互訪人次恢復至2019年的700萬人次目標，將更緊密合作與交流。

有關疫後台日人員互訪情形，彭寶珠受訪表示，在疫情之後，華航在日本的航班已恢復到8成，主要城市都恢復了，現在也在增班中。華航名古屋的航線今年6、7月載客率都近9成，未來幾個月訂位也上看8成以上。在疫情當中，華航復飛名古屋，把名古屋、愛知縣與台灣串連起來，非常看好這條航線的前景。

至於二線城市，華航18日將復飛熊本航線，由桃園飛熊本。可能12月左右，熊本線還會再增班。因為熊本未來將是台積電半導體周邊產業的一個重鎮，華航執飛幾趟商業包機，熊本未來發展潛力非常大。

此航線可結合華航九州福岡，現在是每週14班，客人可以北進南出或南進北出；自由行的客人也可搭配到南九州，是一個非常有潛力的航點。

彭寶珠說，目前日本北海道華航的航班是每天一班，計畫再增開加班機。這部分須跟華航在北海道的地勤代理進一步協商，相信日本在缺工方面可漸漸獲得解決。

她坦言，目前航空公司面臨缺工、缺料的問題。雖然華航本身沒缺工，但合作夥伴確實有缺工的問題，譬如華航在日本地區的地勤代理有此問題。

再加上原物料的短缺，她說，華航訂購的25架A321neo航機，目前交機10架，空中巴士交機也有一些延遲，所以會看未來航機的交付情況，再看市場需求，針對有需求的航點、消費者期待的航點增班或開新航點。

今年上半年，台灣訪日旅客已恢復將近2019年的7成（約177萬人次）；反觀日本旅客訪台人數卻僅恢復2019年的3成3（約32萬人次）。

彭寶珠說：「日本人現在出國的確是比較保守一點，我們其實是要用時間去等待。因為匯率，我認為大家都說不準。另外，日本實施的國旅補助可能9月結束，終究日本人還是要出國旅遊，所以我相信日人出國的情形應該會漸漸復甦。」

有關機票價格的問題，彭寶珠認為，目前航空油價大概是一桶約120美元，國際油價確實對航空公司來講是蠻大的成本負擔。加上疫後很多成本上升，航空公司不得不在票價做些反映。票價是供需問題，如果需求強，票價就位於高點。加上航空公司的成本高，所以票價短期應該不會有再往下走的空間。

被問及目前台灣的星宇、台灣虎航等航空公司紛紛開設日本新航點，是否對華航造成影響問題，彭寶珠表示，華航是經營60幾年的航空公司，很歡迎新夥伴，因為有競爭有進步是好事。華航在整個航網、時間帶方面，整個布局是不一樣的。

她認為，每家航空公司有其布局，也有一些消費者喜愛低成本的航空公司，華航本身也有台灣虎航，經營績效也非常好，這是共榮共好的一個狀態。

「2023台日觀光高峰論壇in愛知」台灣團由台灣觀光協會會長葉菊蘭率團，觀光局副局長林信任、台灣的旅行社、航空公司主管等搭乘華航班機CI154從台北抵達愛知縣名古屋。（編輯：陳惠珍）1120911